Всё о свечах

Дым
лет 9-10 езжу токма на КЧ 14, мое мнение оно лучше, ни зимой, ни жарким летом проблем от использования КЧ14 я не почувствовал
были свечи НГК, Денсо, бош...
остановлся на w16TT от денсо

Legio
Из подписи понял, что у тебя машинка с карбюратором, как думаешь, для инжекторной свечи с КЧ 14 также подойдет? Ну кроме зазора естественно?

Дым
у меня карбюратор только как преобразователь смеси, система зажигания давным давно компьютерная, инжекторная...отличий от инжектора бош нет совсем, в плане зажигания

Товарищи, что по свечкам скажете? вроде белесый налет говорит о бедной смеси?

Многоэлектродные свечи: в чем вас обманывает реклама.

На одном из предприятий два работника из разных отделов постоянно спорили. Один из сотрудников осторожно пилил при помощи лобзика свечи зажигания. Он делал это только ради одной цели, получать каждый раз две искры вместо одной.

Один из них пытался привести аргументы, однако они никак не помогали, тем более, когда «изобретатель» подключил собственное изобретение к генератору импульсов и катушке зажигания, то на глазах у всех искра удвоилась, сверкая на обоих кончиках изувеченного электрода.

Неудачный эксперимент. Следует подчеркнуть, что все окружающие прекратили аплодировать после того, как один из работников уменьшил частоту генератора с 200 герц до 1 - вот тогда все и заметили, что одинокая искра нисколько не изменилась в габаритах, а начала прыгать то на одну половину электрода, то на другую. При этом искры никогда не появлялась одновременно на обоих кончиках искалеченного электрода. Просто на высокой частоте этого не получается заметить. Обман зрения - все очевидно.

В текущий период в природе не существует многоискровых свечей. При этом в одно время выпускались свечи «Бриск Премиум» чешского производства, в которых разряд прыгал с центрального электрода на корпус через 2 промежуточных проводящих колечка в середине изолятора, что визуально делило искру на три отдельные части. Однако в данном случае разряд всегда был только один, а никак не три.

В то же время многоэлектродные свечи функционировали иначе одноэлектродных. Как отмечается, кроме увеличенной продолжительности срока службы, сравнительные испытания не один раз регистрировали повышение крутящего момента и увеличение эффективного коэффициента полезного действия.

В большинстве случаев, преимущества проявлялись на минимальных оборотах холостого хода. Все это является следствием так называемой открытой искры, которой не позволяет распространяться боковой электрод. Стоит подчеркнуть, что в многоэлектродных свечах боковые электроды не закрывают торец центрального коллеги, а по этой причине у фронта пламени нет препятствия.

Итог. Исходя из всего вышеизложенного, можно прийти к выводу, что в данный момент не существуют многоискровых свечей. И, кроме того, невозможно сделать из одноискровой свечи многоискровую. В то же время визуальное представление о наличии двух искр может возникнуть по причине высокой частоты.

https://car.ru/news/automobili/4…-v-chem-vas-obmanyivaet-reklama/

НИВА-NEW
Так вроде это не секрет. Кто не прогуливал физику в 6-ом классе это знают.

Искра всегда ОДНА и бьет по пути меньшего сопротивления.

Другое дело, что многоэлектродные свечи позиционируются, как "более надежные", типа один боковой электрод засирается, и искра переходит на другой. Хотя никто не думает, что центральный электрод все равно один)))

А можно ли этой пастой новые свечи смазать перед закучиванием? или лучше просто графиткой?

Нельзя графиткой . медью приветствуется .

А с какой целью смазку ложим в резьбу свечей?
Имхо, чисто там быть должно. В том числе для диагностики. Если чего появилось масляного - думать почему.
В высоковольтных девайсах нет проблемы с контактом. Лишь бы он не появился там, где не положено.

Rikki
это просто для тех кто по 50-60 тыс свечи даж не выкручивает закисают прикисают

Для перестраховки что классика что в особенности 16 кл моторы свечи могут давать коррозию

Дополнил Вас .

То что на фото - это коррозия от попадания воды в свечной колодец и последствия длительного простоя без езды.
Смазка на резьбу здесь не помошник.

Rikki
ну я просто в последний раз когда лазил, еле выкрутил и ключ в узел завязал, сейчас хочу попробовать свечи сменить, вот и озадачился вопросом.

Ошибаетесь - машина использовалась каждый день . Просто поле кёрхера нужно прогреть машину и снять катушки зажигания и вода испарится а если есть воздух и продуть .

Смазывайте так пакетик смазки стоит 50 руб Буржуи не зря до этого додумались . Это как барабаны которые прикипают если смазать медью будут сниматься легко .

Cитуация аналогичная снятию тормозного барабана:электрохимическая коррозия на стыке разнородных металлов алюминий-сталь при попадании воды ( или конденсата)при отсутствии изолятора-смазки.Это и есть лекарство