| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | Rrr После того, как генератор запустился, резистор не участвует в работе. Он нужен только для начального возбуждения генератора. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
Rrr Имя: Евгений | Engeniator Почему тогда без потребителей на холостом 14'3, а только включаю свет или печку или что нибудь, даже тормоза нажимаю и заряд до 12'5 падает...??? | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | Rrr Скорее всего, провод массы в характерном месте (на двигателе) ослаб или иной слабый контакт (в плюсовой цепи по пути с генератора на АКБ). Мало вероятно, что такой генератор, который на ХХ не может выдать даже столь малую мощность. Чтоб понять, надо измерять прибором прямо на генераторе: корпус - плюсовая шпилька - и сразу станет ясно внутри генератора или во внешних цепях. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
Engineer Имя: Engineer |
Это замерено тестером/мультиметром прямо на клеммах аккумулятора? Или по цифровому табло на "приборной панели"? P.S. У меня эти цифры отличаются, в зависимости от нагрузки и погоды, на 0,2 - 0,8 Вольта (на "табло" всегда меньше). Engeniator: 30.11.2018, 22:51 +03 ››
... и/или обгорел. Место там горячее!  Это у меня шайба оттуда. P.S.
Судя по напряжению на ХХ, и тому, что оно меняется, начальное возбуждение генератора есть. | ||||
Rrr Имя: Евгений | Engineer Мерил тестером, клемакорпус на холостых, прогрет, выдает 14,3, на АКБ тоже самое, но стоит включить любой потребитель и просадка до 12,6, чуть газку и опять 14,3-14,5...обороты у меня 810-820, вот я и хочу путем уменьшения диаметра шкива увеличить обороты гены, гена тя нет и карлсоны и дальний свет выдает 13,6 при оборотах за 950, а меньше все проседает...я попробовал впаял вчера реле рег.от хьюго на 14,5, тоже самое, генератор чистый, все зажато и не окислено и сухо...толи гена такой, толи обороты маленькие для вырабатывания, толи в приборке резистор...не пойму.... | ||||
борис46 Рег.: 22.09.2013 | Проверь натяжение ремня ,может проскальзывать,смажьте ремень канифолью | ||||
Engineer Имя: Engineer |
Резистор точно ни при чём. Он только на "начальное возбуждение", пока генератор не раскрутился, влияет. А в рабочем режиме генератора его выходное напряжение поддерживает регулятор напряжения ("таблетка"), меняя ток возбуждения через обмотку якоря. Этот самый ток идёт через графитовые щётки регулятора, скользящие по медным кольцам якоря. Месяц назад тоже напряжение стало резко проседать под нагрузкой, до 13,4 - 13,7 Вольт. а "газанёшь" - напряжение возрастает. Снимал регулятор, чистил и мыл кольца, а то были совсем чёрные. Теперь держит 14,2 - 14,4 Вольта. Если это не поможет - значит сам регулятор не обеспечивает максимальный ток 5 Ампер. Как раз при низких оборотах он и должен быть максимальным, а с ростом оборотов он уменьшается. | ||||
Rrr Имя: Евгений | борис46 Ремень натянут до макс...а канифоль бывает в жидком виде? Это та, что для припоя канифоль? | ||||
Engineer Попробую завтра поменять полностью таблетку...у меня лежит от шевика родной гена, там еще таблетка с двумя проводами вроде...попробовать его поставить...хочу еще попробовать вывести еще одну фазу и добавить диоды)) | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
|
У меня 2 варианта. 1. Сильно скользкий шкив. что не держит никаких нагрузок. 2. Сильно плохие контакты силовые гены.(на которых падает напруга под нагрузкой). В любом случае, чего то поменяв, ты изменишь ситуацию с силовыми контактами.. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 |
Да!Развести растворителем. "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
angtar Рег.: 11.06.2010 | Не спорю с дураками, люди могут не понять разницы | ||||
UndrwaterHunter Имя: Алексей | angtar Предварительно канифоль нужно измельчить, чем меньше фракция - тем быстрее растворится. И да, растворять неразбавленным спиртом. Ехали ехали и доехали. ВЛИ-5 безсмертна. | ||||
Dozik67 Рег.: 08.08.2012 | Проблема практически с новья. При запуске "на холодную" нет зарядки. Горит лампа АКБ на панели, и это видно по штатному вольтметру и БК. Если газануть примерно до 1300 оборотов, то зарядка появляется. На тёплом двигателе при запуске этой проблемы не возникает. Причём, со временем температура неисправности повышается. Если раньше это проявлялось при минус 20, то теперь и при минус 5. Ремень, как мне кажется, нормально натянут. Иногда подсвистывает при включённом свете, туманках и печке. Пытался "запустить" зарядку включением потребителей. Не помогает. Только прогазовкой. Напряжение на АКБ при нормальной работе 14,6 в. При вкл. потребителях 13,8. Когда Nissan Pathfinder с наигранностью тяжёло продвигался вперёд по грязи, Niva просто скакала кругом, как возбудившаяся коза. (Джеймс Мэй). | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | Dozik67: 19.02.2019, 21:50 +03 ››
Срабатывает самовозбуждение от отстаточной намагниченности ротора. Мое резюме: нет первоначального возбуждения. Проверить наличие плюса на клемме "D" генератора при включения зажигания и искать причину его отсутствия. Если напряжение есть, искать причину почему оно не доходить до "таблетки" и по результатам менять "таблетку" (она же РН регулятор напряжения). "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||