Нива 4х4

Parma

Вчера все было замечательно, пока на перекрестке что-то щелкнуло (металлический такой щелчек) и отдалось в педали... После чего первую передачу воткнул с трудом, потом вторую попроще, а 3 и 4 почти как обычно.
После второго трогания развернулся и поехал в сервис, где сказали следующее: либо вилка погнулась (осмотр на яме в отверстие куда вилка уходит ничего не показал), либо сцепление того, менять надо.
Симптомы такие: первая, вторая воткнуть очень сложно при заведенном двигателе, при заглушеном - легко. Задняя шумит при заведеном и невтыкается, при заглушенном - легко. При включенной передаче и выжатом сцеплении заводится тяжело, и проявляет признаки троганья, но не едет. При отпускании сцепления трогается почти нормально и если не переключать передачу, то езда как штатная. Третья и четвертая - как в штатном состоянии, без усилий.
Почитав мануал понял, что сдохла одна из четырех деталей, но вот какая?!
Сегодня на разборку погоню, но плохо что буржуйское сцепление в нашей деревне не достать, у всех только Вазовское. И времени нет, завтра ехать хотел за 500 км. Хорошо что вчера сдохло, а не завтра, застрял бы посреди чужого города. Повезло...

Lesnichij

Parma
Была похожая ситуация, лопнул нажимной диск (в одном месте, поперек как бы кольца). Начинать искать ессно с вилки, кстати ее снять и поставить можно не снимая коробки. Если не она снимать конечно.
Вообще зачем пишу, трещину нажимного практически не видно при снятой корзине, надо оочень внимательно смотреть (можно просто не заметить и долго гадать о причине). А на машине - при выжиме нажимной диск разгибает как шайбу гравера, одним концом он давит на ведомый, поэтому и выжим плохой.

Parma

Ответ правильный. Только разлом видно отлично, смещение кромок диска на всю толщину, пропустить невозможно.
Сцепление оказалось Крафт-теч, прошло только у меня 11 тыс. км, да еще сколько-то предыдущий хозяин. Ведомый диск и подшипник как новые, пойдут в запчасти. Сгонял в мажорный магазин и купил комплект от Лук, дороже на 700 рэ, но надеюсь и проходит не один год - муторно его менять... Недовольство, огорчение

Anonymous · Гость

АЛЕР

Anonymous · Гость

Mikus

Предыстория:

Поднимался на крутой черноземистый подъем, который после продолжительного дождика стал сами понимаете на что похож.. когда машинка окончательно остановилась и стала юлозить на месте, выжал сцепление и..... металлический удар, двигатель заглох... с трудом выдернул передачу, завожу, выжимаю сцепление несколько раз (как бы пытаясь накачать), передачи не включаются... спустился вниз попробовал еще потыркать, толку нет...

завожусь на включенной передаче с выжатым сцеплением, начинает трогаться (ведет), отпускаю педаль, поехали... (значит еще не все потеряно).. Улыбка

после того, как выехал из говен, внешний осмотр показал что гидравлика в порядке, все, отрабатывает, вилка целая... Делаю вывод: Вскрытие покажет... Улыбка

До места ремонта ехать 500км, в конце пути добавились следующие симптомы: при отпускании педали сцепления кратковременный скрежет и резкие удары в педаль (уже навело на более конкретные мысли о том, что же всетаки развалилось... Закатываю глаза (с сарказмом)

)...

Короче, вот что показало вскрытие:

Жалко конечно, феродо еще бы ходило и ходило Плач в 3 ручья

...

coollio 4x4

Позавчера возращался ночью с Ялты в Симферополь, появился какойто посторонний звук, решил не останавливатся не смотреть, учитывая что до гаража осталось 15-20 км, но тут вдуг пришлось пропустить пешеходов, притормаживаю пока они проходят выжимаю сцепление что бы перейти на 3-ю передачу, а ничего не выходит в нейтраль я конечно поставил, но никакую передачу включить так и не смог, раздавался хруст. Потом меня добуксировали до места стоянки, и на следующие утро пошол к месным мастерам за помощью, на что они сказали вскрытие покажет. Когда вскрыли диск был почти в таком же состоянии как на фотке сверху, только в добавок ко всему там еще и пружинки полопались и чем то повредило корзину.
Мной сразу же было принято решение купить Valeo (о котором давно мечтал), обшлось мне это все с ремонтом в 160 у.е.
Новым сцеплением очень доволен, педаль мягенькая как пушинка, как будет вести себя дальше, будем смотреть.

Xak4x4

А вот если трогаюсь в горку, груженый, вибрация сильная появляется независимо от плавности отпускания педали это сцепление? Порожний в горку более менее, но тоже ненмого трясется, на ровной поверхности нормально.

Lesnichij

Да, сцепление. Это достаточно распространено, поэтому лучше забить, не так часто приходится трогаться груженом в горку, тем боле этого стоит избегать. Груженому лучше вставать под горку. Да и не факт, что новое сцепление, например, окажется лучше.

Костяныч

firesanek

вчера менял сцепление...
пробежало 70 тыс с последней замены (была заменена корзина, накладки диска, выжимной и вилка. сам диск родной был - пробег 211 тыс км).
поставил комплект валео.
из проблем было - по прямой не буксовало, но буксовало при большой нагрузке (висел рычагом на бордюре, заднюю включал со всеми рычажками - буксовало, но не ехало), стук при выжиме сцепления и просто посторонние шумы.
разборка показала практически умершие лепестки (выработка), умершая вилка и выжимной (выработка), умершие накладки диска, направляющая выжимного заклинило в выжимном и вырвало из купола. пришлось снимать купол с коробки чтобы новый поставить Недовольство, огорчение

новой сцепой доволен - работает отлично.

bonta-kun

здравствуйте господа нивоводы. Проблема такова из бачка сцепления стала быстро кончатся тормозная жидкость (за неделю вся вытекала, смотря от частоты езды). Я в машине к сожелению пока не разбераюсь, знающий человек сказал что поломался цилиндрик сцепления, и сказал что бы его заменить, у мя есть знакомый в автосервисе, но там как то делается все не почеловечески, не хочу туда больше ехать (меняли рулевой редуктор, который под запаской расположен, ибо закусывало руль, дак все измарали в капоте маслом из него и болты его у одного гайку раздолбали что только пасатижами открутишь и пластмассовые насадки сверху "забыли"), они же и меняли цилиндрик сцепления, в итоге опять через неделю бачек пустой. Возникает вопрос, где искать причину. 1. может сам по себе новый цилиндрик был плох и сломался. 2. может его плохо присоеденили. 3. Может теряется жидкость в другом узле.
Подскажите пожалуйста где искать причину, на что смотреть и что делать.

Lesnichij

bonta-kun
Неужели в темах про сцепление и ФАКе этого нет?
На предмет течи смотрим все под запаской. Потом под педалью сцепления слегка отгибаем коврик в том месте, где шток уходит под капот, смотрим (можно пальцем прощупать) - если сыро, надо убедиться что течь свежая, заменить либо манжеты либо главный в сборе . Если все сухо, лезем под машину, слева по ходу находим рабочий цилиндр, смотрим..