Я на гидрокомпенсаторах с 93-го года и совет мой только один: не жлобитесь менять масло и фильтр через 7-8 тыс. км. и не нужно никаких болтов.
| 585 сообщений на предыдущих страницах | |||||
валькин Рег.: 30.09.2007
| Не имел дела с 4*4 и инжект. двиг. Много вопросов. Надеюсь на помощь клуба. | ||||
Кама3 Рег.: 26.09.2011 | валькин, меняю масло каждые 7тыс., полусинтетика, а гидрик все равно стучит и на холодную, и на горячую Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда, А я люблю свое грохочущее чудо! Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда... Кому-то хочется, а я могу и буду! | ||||
валькин Рег.: 30.09.2007
| Кама3:
У меня на старой машине после 80 тык застучал. Я поленился сразу подремонтировать в результате пострадал распредвал. Так что тянуть не стоит. А вечного ничего нет. Поставишь болты - постоянно регулируй клапана. Не имел дела с 4*4 и инжект. двиг. Много вопросов. Надеюсь на помощь клуба. | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | валькин:
Постоянно это у тебя как? Я раз в год, а то и больше, тысяч 15-20, можно не лазить, вроде не так постоянно, плюс ревизию сделаешь. На маслице сэкономишь. | ||||
Кама3 Рег.: 26.09.2011 | валькин, нет гарантии, что после замены гидрокомпенсатора он сразу не застучит... На болты пока что переходить не хочу... Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда, А я люблю свое грохочущее чудо! Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда... Кому-то хочется, а я могу и буду! | ||||
aborigen Рег.: 11.01.2013 | yonnex001:
Вот как бы не наоборот! У тещи на Шниве 2004г с пробегом 140т на маслах типа Лукойл и еже с ним (мотор как негр - черный внутри) до сих пор стоит родной ГНЦ и проблем с ним ни каких, у меня на новой машине же после 500 км уже грохотать при запуске стал! ( вот тебе и Н/О), при его ликвидации как класса было отмечено что зазар в сопряжении масляная трубка - щтуцер, очень мал а кольцевых проточек нет воовще, и как следствие если отверстие не штуцере не совпадет с отверстием трубки (а оно очень редко может совпасть) то на пути масла движущегося в плунжер ГНЦ соддается огромное сопротивление в следствие этого скорость доставки масла в ГНЦ существенно снижается, поэтому двигатель уже запустился а необходимого давления в ГНЦ еще нет! отсюда и грохот. Legio:
полностью согласен! Ну не могут наши созидатели автомобилей зделать простую надежную и безотказную конструкцию! а у кого то "передрать" и выдать за свое это на раз! Только вот точность и качество изготовления сеих девайсов кривыми ручками токарей и еже с ними после вчерашнего "бодуна", с прародителями этих деталей даже и близко не стоит! Поэтому нам надо придумывать что то свое с оглядкой на наш минталитет! | ||||
AKalder Рег.: 22.11.2007 | yonnex001:
Эти инженера потом за свой счет еще бы движки покалеченные ремонтировали, цены бы им не было... | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Я не претендую на истину в последней инстанции. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
AKalder Рег.: 22.11.2007 | yonnex001:
Считай что просто повезло, но в этом списке далеко не все. | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | aborigen:
Да вроде все производители отказываются от гидриков, просто на этом нивском движке другого выхода, как я понял, нет, без больших переделок, навесил на существующий и всё. А почему они (инженеры), как на восьмёрочном не сделают? | ||||
TORJVUD Рег.: 22.05.2012
| вот и у меня наконец застучал на горячую!! ((( А мне все пофиг, живу и радуюсь жизни!!!!!! | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | TORJVUD, то что ГК с/о прошли 75 тыков это очень хороший результат. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Andrey1970 Рег.: 12.05.2013 | TORJVUD Привет! у меня на 2131 пробег 29 тыс - стучат уже и на горячую. Надо разбирать...((( | ||||
st_Alex Рег.: 27.12.2008 | TORJVUD:
Я там раньше длинный трактат писал, чего и как делать. У меня та же байда на 65000 случилась. Вот процентов на 95% уверен, что это рампа подачи масла в гидрики "того". Можно купить колечки резиновые уплотняющие, можно новую. Ну, а если лезть, то и мыть гидрокомпенсаторы обязательно. Только вот как мыть нового образца - не подскажу. Я после того как промыл, вот уже 2000 км как вообще ничего не слышу. Никаких стуков, хрюков, рокота. Все на старых деталях. Кстати, хотел добавить ко всему о чем говорил раньше. ГК старого образца, выпущенные после 2011 года имеют диаметр на 1 мм больше над резьбой, но под гайкой. Поэтому уменьшается зазор, через который, собственно, масло в ГК и попадает. Т.к. один ГК пришлось таки менять, то я выбрал этот мм на точиле. Эксплуатация показала, что я был прав. Всем, кто уже решил кастрировать свою машину до ведра с болтами в ГБЦ, предлагаю тему не читать, не портить себе нервы. Сразу приступайте, оставьте тему мазохистам...... Кстати, ГНЦ тоже на старте стал тупить. Вот тоже займусь проблемой в ближайшее время. Кстати, тут уже проскакивало, что время за которое он наполняется и цепь перестает жужжать (или отсутствие такового времени) сильно зависит от масляного фильтра, вернее от его обратного клапана, которые не дает сливаться маслу из "прямоходных" путей при выключенном двигателе. По моим наблюдениям лучший фильтр в этом плане knecht OC383. Сейчас стоит bosh, с кнехтом никогда не дурил ГНЦ. Festina Lente! | ||||
TORJVUD Рег.: 22.05.2012
| разобрался я наконец с гидриками!!! вот мой отчет!! и так - приготовясь к самому худшему я начал снимать крышку головки!!снял крышку - и что я там увидел - все закручено, все целое и не вредимое - кроме одного - УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ ПРОСТО РАЗВАЛИЛСЯ НА ДВА КУСОЧКА - как оказалось - он и тарахтел - и на горячую,и на хододную!!!!!!!!! Добавлено спустя 9 минут 40 секунд: st_Alex:
я тоже беру только бош!! этим фильтром очень доволен - хоть и дорого - но на свою машинку я денег на масло и фильтра не жалею! ))) А мне все пофиг, живу и радуюсь жизни!!!!!! | ||||