Снять теплозащитный экран стартера?

Вчера скоропостижно скончался стартер - перестал стартерить
Ну для начала надо бы его снять.
А над ним висит щиток, и висит он на 2х шпильках сверху и одном болтике снизу.
Так вот, этот болтик, видать от нагреву и от грязи, закис вусмерть
И не подлезть к нему так просто - снизу ШРУС мешается а сверху штаны Ну ладно ось нижнего рычага - там можно хоть болгаркой подойти-кувалдой размахнуться-феном погреть - а тут никак
На интимные отношения с этим маленьким болтом с поминанием ласковыми словами конструкторов ВАЗ и ФИАТ (ну што мешало поставить стартер с другой стороны движка - там места полно и теплозащитный щиток не нужен ваще) ушло часа полтора! (в процессе возникало желание выломать этот щиток ломом, открутить ШРУС, забыть про стартер вообще и пользоваться кривым и т.п.)

Мораль: при первом удобном случае (а на новой машине - лучше сразу) этот болтик выкрутите и выкиньте! (можно вместе с щитком)

MF
+1, я так и сделал, когда менял "штаны"!

MF

Тоже проходили С помощью ключика на десять и таких-то диалектов при подступе снизу авто удалось открутить этот болтик А щиток я вообще выбросил, т.к. стоя по колено в грязи и бороться с ним с целью подобраться к стартеру очень муторно

Надо бы дописать в ФАК: чем раньше выкинешь эту ненужную деталюшку в гараже - тем меньше потом будет проблем в поле
А вот по-научному : "теплозащитный экран стартера не является обязательной деталью но в силу неудобного крепления представляет существенные трудности при снятии-установке, особенно вне гаража в отсутствие ямы и разнообразного инструмента, поэтому при первой возможности его целесообразно демонтировать".

Это на этот экран надевается гофрированный шланг, идущий к переключателю зима-лето воздухозаборника? Если да, то он никак не является "необязательной деталью".

ALER

Это ты про другой экран. Жестянка воздухозабора прикрывает немного только выпускной коллектор и все. Обслуживанию стартера никак не мешает. А вот тепловой экран расположен ниже выпускного коллектора и закрывает весь стартер.

Не помню, как там устроено у карбовых машин. На своей инжекторной посмотреть, наверное, не получится: воздушный фильтр закрывает подход к этому месту.

Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:

Понял. Вот этот щиток имеется в виду:
http://www.autocat.ru/catalog/data/vaz/2131/k140.gif

ALER

У инжа полюбому короб фильтра снимать для доступа к стартеру. Но короб снять - не проблема, а вот жестянку открутить - сложная история

Я про сейчас посмотреть.

Многие, покупая подержанные машины, даже не знают о его существовании, тк при первом же снятии стартера предыдущими хозяевами этот щиток выбрасывается нафиг. О нем знают только те, кто покупал машину с нуля.

аналогично проблем со стартером не знают счастливые обладатели 2121, там доступ к стартеру на порядок лучше, чем у последующих моделей. снимается очень быстро.

Ну у 2121 доступ к стартеру тоже не ахти какой. Щиток у меня этот был, но мне его как-то один раз, еще очень давно, сняли в сервисе и обратно не поставили. А для удобства сняти стартера, кроме щитка, надо еще снять и больше не ставить 3-й болт крепления, к которому иначе как снизу не подобраться. Да и верхние болты надо научиться откручивать-закручивать по-хитрому. Тогда особых прооблем не будет.

Просьба к участникам дискуссии. Напишите мне связный текст для FAQ (и придумайте заголовок статьи).

Ну что ж попробуем. Только я сюда напишу чтобы сначала все посмотрели и обсудили.

Итак... без смайликов, более-менее серьезными словами
"Повышаем удобство снятия-установки стартера на 21213,2131 (карб.)"
Всем известно что стартер на Ниве расположен не очень удобно для обслуживания и демонтажа (можете проверить). Поскольку снятие стартера может потребоваться и в условиях, далеких от специализированной мастерской, имеет смысл произвести при первом удобном случае следующие доработки.
1.Для доступа к стартеру нужно снять сверху теплозащитный экран.
Он крепится на 2х шпильках сверху и одном болте на 10 "посередине" в районе между "штанами" и ШРУСом.
Если к шпилькам имеется удобный доступ и на них не летит грязь (почти), то болт в силу своего расположения подвергается воздействию грязи и тепла и "закисает". При этом подступиться к нему очень неудобно (практически реально только снизу).
Поэтому предлагается при первом удобном случае в подходящем месте (в гараже с ямой например):
минимум: выкрутить нижний болт, экран никуда не денется и на двух шпильках.
максимум: демонтировать экран вообще, он не является обязательной деталью.
Не путайте этот экран с жестянкой подогрева воздуха для карба зимой (на которую идет толстая гофра от воздухозабора) - ее выбрасывать нельзя! и работе со стартером она никак не мешает.
2.Нижний из трех болтов стартера очень неудобен для откручивания сверху. Есть 3 варианта действий:
-откручивать его снизу, для этого потребуется головка на 13, к ней карданчик и удлинитель
-откручивать его сверху, для чего приобрести специальный "стартерный" ключ (выглядит как изогнутая буквой Z пластина к которой приварена короткая головка на 13, у кого есть чем фотографировать - сфотографируте plz). Цена вопроса 25 руб, проблем с откручиванием-закручиванием не возникает. Ключик имеет смысл возить с собой.
-выкрутить нижний болт и больше его не устанавливать (ИМХО это не совсем правильно, но люди годами ездят без последствий)
-в крайнем случае (сломались в дороге а инструмента хитрого нет) может помочь сгибание и укорачивание обычного ключа на 13
3.Когда снимаете стартер запоминайте в каком положении его удалось вынуть. Обратно он влезет на свое место только в этом же положении.

Вроде все...

У кого есть инжектор - напишите как там дела со стартером обстоят.

Добавка.
Вместо стартерного ключа можно воспользоваться храповым ключом с поворотной головкой на карданчике и надетой на нее торцевой головкой на 13. Тогда не придется каждый раз переставлять ключ, чтобы сделать очередной оборот. При откручивании нижнего болта, головка должна быть повернута на достаточно острый угол (30-45 град) в направлении рукоятки ключа, а при откручивании верхнего - где-то на 15-20 град. Кроме того, для облегчения снятия-установки стартера в будущем рекомендуется перед установкой стартера очистить резьбу болтов от грязи и смазав ее каким-нибудь маслом (моторным, трансмисионным), предварительно "прогнать" болты через резьбу в отверстиях на крышке стартера, куда они будут вворачиваться, добиваясь их легкого врашения пальцами. Тогда при установке стартера болты можно будет легко наживить и завернуть до упора пальцами, а ключ использовать только для затягивания. Да и при снятии стартера достаточно будет только ослабить болты ключом, а потом их можно будет вывинтить пальцами.